中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 溫平

    　在剛剛過(guò)去的2016年，我國(guó)鑄造行業(yè)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，但增速顯著放緩，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)一樣進(jìn)入到了發(fā)展的新常態(tài)。發(fā)展方式從注重規(guī)模和速度的粗放式向質(zhì)量、效益型的集約式轉(zhuǎn)變。

　　鑄造行業(yè)主要為裝備制造行業(yè)提供基礎(chǔ)零部件毛坯和成品件，受到國(guó)內(nèi)下游行業(yè)鑄件市場(chǎng)需求增速放緩和國(guó)際鑄件市場(chǎng)需求不振，以及科技不斷進(jìn)步和輕量化要求等方面的影響?！笆濉逼陂g我國(guó)鑄件產(chǎn)量將進(jìn)入中低速增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)年平均增長(zhǎng)率在3%左右，到2020年我國(guó)鑄件的年產(chǎn)量將達(dá)到5500萬(wàn)噸左右。2017年，在鑄件產(chǎn)量中低速增長(zhǎng)的新常態(tài)下，鑄件材質(zhì)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，其中鋁合金和球墨鑄鐵件比例仍將持續(xù)中高速增長(zhǎng)，汽車與軌道交通等鑄件的年增長(zhǎng)率將繼續(xù)領(lǐng)先于其他各行業(yè)。

　　汽車有色鑄件需求量大增
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1～11月，新能源汽車產(chǎn)銷42.7萬(wàn)輛和40.2萬(wàn)輛，同比增59%和60.4%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷34萬(wàn)輛和31.6萬(wàn)輛，同比增75.6%和77.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷8.7萬(wàn)輛和8.6萬(wàn)輛，同比增16.2%和18%。

　　目前國(guó)外平均單車用鋁量達(dá)160千克～180千克，自主品牌平均80千克～90千克。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)單車用鋁量將達(dá)到190千克，2025年超過(guò)250千克，全球汽車鋁壓鑄件需求量到2020年將達(dá)940萬(wàn)噸
。
　　我國(guó)汽車單車用鎂量約3千克，預(yù)計(jì)單車用鎂量2020年達(dá)到15千克，2025年達(dá)25千克，2030年達(dá)45千克。2015年我國(guó)鎂總產(chǎn)量?jī)H為85萬(wàn)噸，鎂深加工制品用量不到鎂產(chǎn)量的一半，而國(guó)內(nèi)汽車業(yè)對(duì)鎂的年需求量將超過(guò)240萬(wàn)噸，這將會(huì)極大地帶動(dòng)我國(guó)鎂行業(yè)的發(fā)展，汽車壓鑄市場(chǎng)也會(huì)因此需求旺盛。

　　隨著鎂合金在汽車上的應(yīng)用，將在外形、節(jié)能減排及車型減重等方面帶來(lái)一場(chǎng)大變革。在等彎曲剛度條件下，采用鎂代替鋼可減重61%，在等彎曲強(qiáng)度條件下，鎂代替鋼可減重74%。減重的同時(shí)也可以有效降低汽車噪音，減少尾氣排放；改善車輛的設(shè)計(jì)，提高車的性能和舒適性。在汽車上，每使用一千克鎂，可使轎車壽命期內(nèi)減少30千克尾氣排放。

　　軌道交通鑄件需求旺盛
　　鐵路設(shè)備行業(yè)未來(lái)3～5年仍將保持15%～20%的增長(zhǎng)。動(dòng)車組年增量預(yù)計(jì)長(zhǎng)期保持在300～400列，年市場(chǎng)規(guī)模600億～800億元；按動(dòng)車組每節(jié)車廂平均使用0.8噸配套鑄件，每列動(dòng)車組8節(jié)車廂計(jì)算，動(dòng)車組每年需鑄件約2560噸。

　　預(yù)計(jì)鐵路貨車將有年均7萬(wàn)～8萬(wàn)輛的需求，按每輛鐵路貨車平均使用6噸配套鑄件計(jì)算，每年需鑄件約480000噸。機(jī)車市場(chǎng)每年預(yù)計(jì)需求700～1000輛，按每輛鐵路機(jī)車平均使用10噸配套鑄件計(jì)算，鐵路機(jī)車行業(yè)每年需鑄件約10000噸。

　　鐵路客車（車廂）保有量有望保持4%的增長(zhǎng)，年需求預(yù)計(jì)約為7000輛左右，按每輛鐵路客車平均使用1.5噸配套鑄件計(jì)算，鐵路客車行業(yè)每年需鑄件約10500噸。

　　未來(lái)5年城市軌道交通將迎來(lái)井噴，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期有望保持每年2500～3000輛的持續(xù)增長(zhǎng)，按每輛城軌車輛平均使用1.5噸配套鑄件計(jì)算，城軌車輛每年需鑄件約4500噸。

　　高端裝備鑄件炙手可熱
　　高端裝備市場(chǎng)的快速發(fā)展，推動(dòng)了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與機(jī)器人在金屬鑄造上下料、澆注、浸涂、清理等工序上的應(yīng)用，鑄造業(yè)也從“傻、大、黑、粗”，一下子就變成了“窈窕淑女”，這也成為鑄造行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新亮點(diǎn)，現(xiàn)在高端裝備制造業(yè)產(chǎn)值占比已超過(guò)10%。

　　目前全球機(jī)器人保有量不足200萬(wàn)臺(tái)，全球平均機(jī)器人密度是0.62%，中國(guó)僅0.3%。每萬(wàn)名制造業(yè)工人機(jī)器人保有量：韓/437個(gè)、日/323個(gè)、德/282個(gè)、美/152，世界平均是62個(gè)，而中國(guó)僅30個(gè)，預(yù)計(jì)到2020年將超過(guò)100個(gè)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2016年1～10月，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)到56604臺(tái)，2016年上半年銷量同比增長(zhǎng)近8倍；預(yù)計(jì)2017年，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量將達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)23%。在過(guò)去的3年里，我國(guó)都是全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)，這一趨勢(shì)有望在未來(lái)10年繼續(xù)延續(xù)。2020年我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1000億元（15萬(wàn)臺(tái)），自主品牌市場(chǎng)占有率將提高到50%以上；到2025年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)銷量將達(dá)到26萬(wàn)臺(tái)，保有量將超過(guò)180萬(wàn)臺(tái)。

　　其他市場(chǎng)需求冷熱不均
　　我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化率與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有很大的發(fā)展空間。再加上我國(guó)土地集中以及山區(qū)丘陵地區(qū)農(nóng)機(jī)化水平很低，催生我國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)需求模式呈“啞鈴型”。推動(dòng)我國(guó)農(nóng)機(jī)需求向大型化、復(fù)式作業(yè)方向發(fā)展，中小型農(nóng)機(jī)將徹底回歸田間管理的角色，市場(chǎng)集中度必然提高，對(duì)這一類鑄件的需求也將隨之增大。

　　在能源方面，目前，全球水電裝機(jī)容量約10億千瓦，年發(fā)電量約4萬(wàn)億千瓦時(shí)，開(kāi)發(fā)程度為26%。今后，全球水電開(kāi)發(fā)將集中于亞洲、非洲、南美洲等開(kāi)發(fā)程度不高、能源需求增長(zhǎng)快的發(fā)展中國(guó)家，預(yù)測(cè)到2050年全球水電裝機(jī)容量將達(dá)20.5億千瓦。另外，未來(lái)15年，需新增70～100臺(tái)百萬(wàn)千瓦級(jí)核電機(jī)組，這對(duì)我國(guó)鑄造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，邁向高端市場(chǎng)提出了新的要求。

　　在造船方面，2016年新造船市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻，全年新船成交量約7000萬(wàn)載重噸，較2015年進(jìn)一步下滑，新船價(jià)格可能進(jìn)一步走低。船舶工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)力爭(zhēng)保持穩(wěn)定，造船完工量約4100萬(wàn)載重噸，年末手持訂單量將低于1.2億載重噸。因此，對(duì)鑄件的需求也將隨之下降。

　　瞄準(zhǔn)高端創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
　　近年來(lái)，我國(guó)鑄造企業(yè)整體裝備水平有了較大提升，一些規(guī)模企業(yè)采用了機(jī)械化、自動(dòng)化鑄造生產(chǎn)線等先進(jìn)裝備，顯著提高了生產(chǎn)效率，國(guó)家工信部已經(jīng)認(rèn)定的三批1729家鑄造準(zhǔn)入企業(yè)，鑄件產(chǎn)量已經(jīng)占全國(guó)鑄件總產(chǎn)量的55%以上。但是，各地區(qū)新建、擴(kuò)（改）建鑄造項(xiàng)目很多，新增了很多產(chǎn)能；一些地區(qū)盲目投資、重復(fù)建設(shè)仍時(shí)有發(fā)生，更加劇了同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　為加快推進(jìn)鑄造行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極貫徹實(shí)施《中國(guó)制造2025》“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的發(fā)展方針，在鑄造行業(yè)實(shí)施質(zhì)量和品牌戰(zhàn)略是有效提升鑄造企業(yè)影響力、提高產(chǎn)品附加值、向質(zhì)量效益發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要途徑。

　　實(shí)現(xiàn)由鑄造大國(guó)向鑄造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，鑄件質(zhì)量是關(guān)鍵。全行業(yè)的企業(yè)要提升質(zhì)量品牌意識(shí)，把提高鑄件質(zhì)量擺在首位，切實(shí)注重提高鑄件質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性，提升我國(guó)鑄造行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的質(zhì)量品牌形象和國(guó)際高端鑄件市場(chǎng)的占有率。同時(shí)，還要提升以企業(yè)為主體的自主研發(fā)創(chuàng)新能力，提高新技術(shù)對(duì)產(chǎn)值的貢獻(xiàn)度和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，逐步加大科研開(kāi)發(fā)投入。

　　中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)將聚焦創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，突出未來(lái)5年的重點(diǎn)任務(wù)，明確抓手，提出一批重大項(xiàng)目、重大舉措和重大政策；加強(qiáng)與各方面的銜接協(xié)調(diào)，集成各方面的資源，分批次有序啟動(dòng)實(shí)施。強(qiáng)化以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的多種形式的產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，搭建產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)研究和協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，進(jìn)而調(diào)動(dòng)各方面的積極性，形成強(qiáng)大合力。引導(dǎo)企業(yè)參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化改革，積極參與鑄造團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂工作，建立適應(yīng)市場(chǎng)需求的企業(yè)自聲明標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)以標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)產(chǎn)品走向國(guó)際市場(chǎng)，取得國(guó)際認(rèn)可或互認(rèn)。